Ajaxtalk

Max moest zijn auto stillzetten aan het eind van de vrije training op Silverstone, met wat lijkt op een versnellingsbakprobleem. Hopelijk hoeft hij geen startplaatsen toe te geven als er onderdelen vervangen moeten worden. Aan de andere kant: misschien beter om dat hier te doen dan in Hongarije, waar de Bulls meer kans hebben op een overwinning.

Blijkbaar was het een hardware probleem en schijnen ze op vrijdag met een andere versnellingsbak te rijden dan op race-day. Dus geen straf.

raymon schreef:Blijkbaar was het een hardware probleem en schijnen ze op vrijdag met een andere versnellingsbak te rijden dan op race-day. Dus geen straf.

Mooi!

In het begin van de tweede vrije training gecrashd helaas, mist op deze manier veel tijd op de baan.

Hij heeft het prima gedaan de laatste races, en zich zowaar teruggevochten naar een plek waar hij een heel klein beetje aan het kampioenschap kan ruiken. Ik vraag me af of dat een aanleiding is om weer TE scherp te gaan rijden, en onnodige fouten te gaan maken. Als je geen kans hebt om kampioen te worden kun je wat meer relaxed rijden. De getalenteerde Nederlander heeft tot nu toe 1 ding NIET laten zien: dat hij om kan gaan met de druk van een mogelijk F1-kampioenschap. Daar staat de druk op de ketel bij Max, want dat is, eigenlijk zijn levenlang al, het doel van ... zijn vader. Het kan best zijn dat Max nog een tijdje zijn cool verliest, en een soort waas voor zijn ogen krijgt, op het moment dat hij denkt dat hij kampioen kan worden.

Om na alle commotie na Monaco zo n foutloze reeks neer te zetten met als ultieme beloning de winst vorige week getuigd wat mij betreft juist wel dat ie tegen de druk kan.
De schuiver van gisteren gebeurt ze allemaal regelmatig in de vrije trainingen, meestal kan je dan gewoon weer verder.

Ik zie wel het punt van Tonk: in ‘uitzichtloze’ positie goed rijden is iets anders dan in ‘contention’ (in ieder geval voor de derde plaats) goed en geconcentreerd rijden. Wat dat betreft is Silverstone een goede testcase.

Vijfde plek in de kwalificatie, meer was niet te verwachten. Wel weer sneller dan Ricciardo.

Iniesta schreef:Om na alle commotie na Monaco zo n foutloze reeks neer te zetten met als ultieme beloning de winst vorige week getuigd wat mij betreft juist wel dat ie tegen de druk kan.
De schuiver van gisteren gebeurt ze allemaal regelmatig in de vrije trainingen,

Monkey Tonk schreef:Hij heeft het prima gedaan de laatste races, en zich zowaar teruggevochten naar een plek waar hij een heel klein beetje aan het kampioenschap kan ruiken. Ik vraag me af of dat een aanleiding is om weer TE scherp te gaan rijden,

tja denk dat Iniesta wel een punt heeft, wat is de definitie van 'Te scherp rijden'? In principe moeten de toppers in de F1 continu precies op de limiet balanceren en zeker als ze opbouwen richting het moment dat ze in kwalificatie één rondje vol op het gas en in elke bocht op de uiterste limiet lijn dan kunnen die coureurs nog geen paar honderdste of duizendste laten liggen.

Duke schreef:Vijfde plek in de kwalificatie, meer was niet te verwachten. Wel weer sneller dan Ricciardo.

Begint wel vrij standaard te worden dat Ricciardo in de kwalificatie op de broek krijgt. Vorig seizoen ook al en dit jaar 7-3 voor Max inclusief Monaco waar geen tijd door hem geklokt werd.

Ziggo zendt nu op kanaal 14 Sport Stories: Zandvoort Story uit.

Heb je nog voordeel van plek 5 (ipv 6), plek 3 (ipv 4) of plek 1 (ipv 2) of gaat het puur om de rij? (vraag ik als F1-leek)

Sommige tracks is een start positie belangrijker dan een rij. Maar alles hangt ook af hoe jezelf en alle auto’s om je heen starten.

5 staat een stukje voor 6. Maar belangrijker is vaak op welke lijn normaal gesproken gereden wordt. Daar is de meeste grip, en minder vuil.

Ajax Rules schreef:Heb je nog voordeel van plek 5 (ipv 6), plek 3 (ipv 4) of plek 1 (ipv 2) of gaat het puur om de rij? (vraag ik als F1-leek)

Verschilt idd per circuit.
Op sommige banen is het zelfs zo dat je evt beter 2e kunt starten dan 1e en dat 4e net iets voordeliger dan een 3e startplek omdat die nr's 1 en 3 vlak na de start aan de vuile kant zitten.

Volgens mij op Silverstone kun je idd best gewoon vooraan staan. In ieder geval wel één van de geinige circuits maar anderzijds ook letterlijk en figuurlijk Lewis Hamilton land dus we moeten maar zien of er nog wat spannends voorbij komt.

Het zal een lastig verhaal worden vandaag voor Verstappen. Het is warm, dus misschien dat bandenmanagement wat verschil kan maken. Normaal gesproken zit het podium er niet in vandaag.

Ik hoop in ieder geval op een mooi gevecht tussen Hamilton en Vettel.

Ferry schreef: Ik hoop in ieder geval op een mooi gevecht tussen Hamilton en Vettel.

Kijk, kijk.
Dit is ook interessant.

Lewis Hamilton die spint en nu op de laatste plaats ligt. Ricciardo 1 plek verloren en eigenlijk dus 2 als je het naar het achterveld vallen van Hamilton meeneemt.

Ericson vuile hond, je bent er de reden van dat Max het podium niet haalt.

brigade zuid schreef:Ericson vuile hond, je bent er de reden van dat Max het podium niet haalt.

Integendeel, zonder die Safety Car had Max als vijfde of zesde geëindigd. Nu heeft hij tenminste nieuwe banden.

brigade zuid schreef:Ericson vuile hond, je bent er de reden van dat Max het podium niet haalt.

Heerlijk die beleving altijd bij jou in de huiskamer.
Of mag ik zeggen 'werkkamer' als je er tegelijkertijd ook nog eens professionele bedragen op inzet?

Poeh mooie actie van Max, maar nu weer een safety car, dat is niet goed voor Max...

raymon schreef:

brigade zuid schreef:Ericson vuile hond, je bent er de reden van dat Max het podium niet haalt.

Integendeel, zonder die Safety Car had Max als vijfde of zesde geëindigd. Nu heeft hij tenminste nieuwe banden.

Dat is niet waar, Max was gewoon derde geworden.

Het Ierse open is bezig veel leuker dan autootjes kijken.

Nee die andere auto’s waren zo veel sneller op hun banden.

Dahaag ... en overschakelen naar de Tour.

brigade zuid schreef:

raymon schreef:

brigade zuid schreef:Ericson vuile hond, je bent er de reden van dat Max het podium niet haalt.

Integendeel, zonder die Safety Car had Max als vijfde of zesde geëindigd. Nu heeft hij tenminste nieuwe banden.

Dat is niet waar, Max was gewoon derde geworden.

Kijk maar naar Bottas.