Ajaxtalk

Blijkbaar klopt het wat ik een paar maanden geleden gelezen heb over Honda. Die Jappaners gaan net zo lang door tot ze een winnaar hebben.

Als Verstappen dit jaar structureel strijd om plek 1/2 en bijna wekelijks podium weet te pakken, is dat een enorme stap vooruit. Dan kan je volgend jaar serieus denken aan kampioenskandidaat zijn. Prima resultaat gewoon hoor.

Ook duidelijk dat Leclerc dus niet Vettel voorbij mag en dat Gasly een schijtert is. Bottas was een klasse apart maar Verstappen kon prima Hamilton volgen. En dat op een circuit dat duidelijk in het voordeel van Mercedes is normaal gesproken. Dit gaat een leuk jaar worden.

Laten we zien wat de verschillen zijn op de andere circuits.
De Honda deed het fantastisch, inhaalactie op Vettel ging echt om vermogen.

Spannende toevoeging, een extra punt voor de snelste wedstrijdronde...

raymon schreef:Ook duidelijk dat Leclerc dus niet Vettel voorbij mag

Dat vond ik echt ongelooflijk, Leclerc was veel sneller.

brigade zuid schreef:

raymon schreef:Ook duidelijk dat Leclerc dus niet Vettel voorbij mag

Dat vond ik echt ongelooflijk, Leclerc was veel sneller.

Grotesk. Je zag hem heel rap naderen, ronde per ronde. Vettel ging voor geen meter na de pitstop.

Duurde trouwens best lang voor de marshalls bij de auto van Sainz waren

Ik heb niks gezien maar als coureur ga je er dan toch gewoon langs? Ik snap daar echt niets van. Het geeft misschien even wat onrust als je orders naast je neer legt maar als je laat zien dat je de betere bent dan trek je vanzelf de steun naar je toe.

Voor Verstappen volgens mij een prima resultaat. Hij moet hopen dat ze in de loop van het seizoen een betere ontwikkeling doormaken dan de concurrentie. Als je tot die tijd zo kort mogelijk weet te eindigen dan verlies je niet zoveel.

Marillion schreef:Ik heb niks gezien maar als coureur ga je er dan toch gewoon langs? Ik snap daar echt niets van. Het geeft misschien even wat onrust als je orders naast je neer legt maar als je laat zien dat je de betere bent dan trek je vanzelf de steun naar je toe.

Max was daarin sowieso radikaler. Die zei gewoon 'no!' over de radio.

Ook lafjes van Ferrari, laat die jongens het toch gewoon uitvechten, als later in het seizoen er wat meer duidelijk is kun je altijd nog je tactiek erop afstemmen.

brigade zuid schreef:Ook lafjes van Ferrari, laat die jongens het toch gewoon uitvechten, als later in het seizoen er wat meer duidelijk is kun je altijd nog je tactiek erop afstemmen.

Volgens Ferrari wilden ze geen risico’s nemen. Maar ze lieten dus ook niet de snelste rijder door. Dat ‘we mogen racen alleen bij 50/50s krijgt Vettel de voorkeur’ kan dus meteen de prullenbak in.

Denk dat Vettel het lastig gaat krijgen dit jaar.

raymon schreef:

brigade zuid schreef:Ook lafjes van Ferrari, laat die jongens het toch gewoon uitvechten, als later in het seizoen er wat meer duidelijk is kun je altijd nog je tactiek erop afstemmen.

Volgens Ferrari wilden ze geen risico’s nemen. Maar ze lieten dus ook niet de snelste rijder door. Dat ‘we mogen racen alleen bij 50/50s krijgt Vettel de voorkeur’ kan dus meteen de prullenbak in.

Denk dat Vettel het lastig gaat krijgen dit jaar.

Dat is wel hilarisch ja. Gat naar achteren was groot. Risico: nul. En Leclerc had pace. Niet heel grote kans dat hij Max zou achterhalen, maar hij had in ieder geval een kans. Die had Vetel niet.

Dat nu, in de eerste race, Leclerc al wordt tegengehouden belooft weinig goeds voor het seizoen.

Wat had Ferrari te winnen?
Le Clerc had verstappen nooit meer teruggehaald. Ze zien Vettel de meeste kans hebben om wereldtitel te halen, dan kun je hem beter zoveel mogelijk punten laten halen.

zeux schreef:

Marillion schreef:Ik heb niks gezien maar als coureur ga je er dan toch gewoon langs? Ik snap daar echt niets van. Het geeft misschien even wat onrust als je orders naast je neer legt maar als je laat zien dat je de betere bent dan trek je vanzelf de steun naar je toe.

Max was daarin sowieso radikaler. Die zei gewoon 'no!' over de radio.

Dat was toen hij iemand moest laten inhalen.
Leclerc kan er natuurlijk niet zo maar langs. Het is niet zo dat Vettel stil stond .


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ramona schreef:Spannende toevoeging, een extra punt voor de snelste wedstrijdronde...

Ja. Dat vind ik ook een mooie toevoeging.

InnerHarbour schreef:Blijkbaar klopt het wat ik een paar maanden geleden gelezen heb over Honda. Die Jappaners gaan net zo lang door tot ze een winnaar hebben.

In WO II anders niet. Toen capituleerden ze.

Olav Mol en Jack Plooij hebben al meermaals gezegd dat ze zichzelf niet als echte journalisten beschouwen, maar dit zo achter elkaar gezet is wel heel gênant hoor.

https://www.youtube.com/watch?v=L_DkswPBico

Mooi he, wintertesten.
Alles leek erop dat Ferrari het dit jaar iedereen heel moeilijk zou maken en dat Mercedes nog nergens was.
Uiteindelijk staat Mercedes er en hebben ze de kwalificatie en wedstrijd gedomineerd.
partijtje zand in de ogen strooien dus

Australië zegt nooit zoveel over het hele seizoen.
Honda had de hoogste topsnelheden tijdens de race dus qua vermogen lijkt het wel redelijk te kloppen bij Red Bull.
Ze hadden minder downforce aangebracht (daardoor dus sneller) waardoor ze meer moeite hadden in de bochten maar dat is voor een circuit als Australië niet zo heel erg, aangezien het inhalen daar bijna onmogelijk is.

Is wel een interessante optie voor bijv. een circuit als Monza waar het "immer gerade aus" is en Red Bull altijd power te kort kwam met de Renault motor.

Marillion schreef:Ik heb niks gezien maar als coureur ga je er dan toch gewoon langs? Ik snap daar echt niets van. Het geeft misschien even wat onrust als je orders naast je neer legt maar als je laat zien dat je de betere bent dan trek je vanzelf de steun naar je toe.

Je kunt echt niet als rookie het vertrouwen, de kans en het topsalaris bij een bedrijf als Ferrari incasseren en je dan bij de allereerste race expliciete afspraken en cruciale onderdelen van je arbeidsovereenkomst (daar ga ik althans vanuit, anders speelt deze discussie niet) negeren. En de (grote) belangen van Ferrari actief tegenwerken. Dat kan ECHT niet. Het is niet een of ander spelletje he? Ferrari heeft een budget van honderden miljoenen euro's en met Vettel een heel serieuze kandidaat om wereldkampioen te worden. Denk je dat het daar een soort malle Pietjes zijn en dat je (na 10 miljoen per jaar in je zak gestoken te hebben) zomaar de strategie van de leiding kunt doorkruisen en Vettel's punten kunt innemen?

Ik snap niet dat je daar niets van snapt, want ik zou het bizar vinden als Lerclerc zich zo'n onbetrouwbare werknemer zou tonen. Het werkt juist andersom: je moet eerst wat bewijzen om zo geleidelijk aan je positie in het team te versterken.

Denk niet dat een Leclerc en Gasly veel betaald krijgen van Ferrari danwel RB. Die zullen het van het sponsorgeld moeten hebben. Pas als ze presteren zullen ze meer geld gaan verdienen.

Zou hetzelfde zijn als Neres die denkt, lekker belangrijk die linkervleugel maar ik ga lekker spitsen vandaag.




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Die hele F1 is zo dodelijk saai, mede door dit soort dingen. Coureurs moeten wedstrijden willen winnen, laten zien dat ze de snelste zijn. Nogmaals, ik heb de wedstrijd niet gezien. Maar als hij duidelijk sneller was zou ik niet weten waarom je niet zou inhalen. Het is notabene de eerste wedstrijd van het seizoen. Wat nou als straks blijkt dat hij het hele jaar sneller is?

Er moeten er meer zo zijn als Verstappen. Racen om te winnen.

Hij was veel sneller, ik geloof dat hij 7 tienden per ronde sneller was.

Marillion schreef:Die hele F1 is zo dodelijk saai, mede door dit soort dingen. Coureurs moeten wedstrijden willen winnen, laten zien dat ze de snelste zijn. Nogmaals, ik heb de wedstrijd niet gezien. Maar als hij duidelijk sneller was zou ik niet weten waarom je niet zou inhalen. Het is notabene de eerste wedstrijd van het seizoen. Wat nou als straks blijkt dat hij het hele jaar sneller is?

Er moeten er meer zo zijn als Verstappen. Racen om te winnen.

Poels valt froome toch ook niet aan als froome de kopman is?
Er was geen enkele kans op een andere positie dan 4 en 5 in de race, dan is het toch logisch dat Ferrari voor hun eerste rijder kiest om zijn punten te maximaliseren?
Vettel zal maar aan het eind van de rit 2 punten tekort komen

Of leclerc komt ze tekort