F1 en andere autosporten

[WP_Legend]

Tuurlijk maar een goede coureur kan met elke auto rijden...

[zeux]

Tuurlijk maar een goede coureur kan met elke auto rijden...

De theorie blijkt in de praktijk van Red Bull toch weerbarstiger. Als nu één coureur stukloopt, dan zou dat nog een incident kunnen zijn. Eigenlijk is Ricciardo de enige die competitief wist te zijn naast Verstappen.

[Duke]

https://www.youtube.com/watch?v=ww-4D5XMJR0

Deze video gaat over de rijstijl van Max, en hoe uniek die blijkbaar is.

[zeux]

Die agressieve 'voorkant' is wat ik ook steeds hoor.

[Zuidema]

Tjonge. Er zijn weer internethelden die zwaar over de schreef gaan.

Mercedes-coureur Kimi Antonelli heeft zijn social media-kanalen op zwart gezet. Dat deed hij naar aanleiding van meerdere doodsbedreigingen en andere haatberichten aan zijn adres na de Grand Prix van Qatar.

Tijdens de GP van Qatar zag het er lang naar uit dat de 19-jarige Italiaan vierde zou worden, vlak voor Lando Norris. Maar in de voorlaatste ronde haalde de nummer 1 in de WK-stand hem in en veroverde zo alsnog de vierde plaats.

Met die vierde plaats werd het verschil met achtervolger Max Verstappen twaalf punten in plaats van negen. Het leidde tot boze reacties vanuit het RedBull-kamp. Zo stelden engineer Gianpiero Lambiase en topadviseur Helmut Marko dat het op een bewuste actie leek. Volgens hen liet Antonelli Norris gewoon voorbij gaan. Saillant detail is dat het McLaren van Norris rijdt met een Mercedes-motor.

De teambaas van Mercedes, Toto Wolff, noemde de uitspraken ‘hersenloos’. In de herhaling was te zien dat Antonelli niet met opzet Norris voorbij had laten gaan, maar door een stuurfout buiten de baan raakte. „Ik kan het niet geloven, heel frustrerend”, zo baalde de jonge Italiaan van Mercedes er zelf van.

Mercedes zal alle online berichten die Antonelli ontving, delen met de FIA. De autosportfederatie startte eerder zelf nota bene een campagne om online bedreigingen te stoppen.

AD.nl

[Zuidema]

Hannah Schmitz: haaibaai.

Deze vrouw gooit in twee seconden hele race van Max om: maak kennis met het meesterbrein van Red Bull

Joost Bolle 2 december 2025, 09:58

Haar handen liggen plat op tafel, handpalmen naar beneden. Het helpt haar om kalm te blijven en de juiste beslissingen te nemen. Max Verstappen vaart er wel bij, bleek afgelopen weekend weer bij de Grand Prix van Qatar, waar concurrent McLaren werd afgetroefd. Maak kennis met Hannah Schmitz, hoofd strategie bij Red Bull.

Met de kordate beslissing om Max Verstappen bij een safetycarsituatie vroeg in de race naar binnen te sturen voor een pitstop, liet Red Bull opnieuw zien ‘gepokt en gemazeld’ te zijn bij beslissende momenten. Niet in de laatste plaats dankzij Hannah Schmitz, die in 2021 promoveerde tot ‘chef strategie’ van Red Bull.

Zij is het die de strategische en tactische beslissingen neemt. Die de pitstops voor de bandenwissels plant, die beslist wanneer Verstappen voluit moet gaan en wanneer hij beter zijn tempo mindert om zijn banden te sparen. Die de strategie helemaal omgooit als ze donkere wolken ziet bovendrijven.

Zij is degene die knopen doorhakt wanneer de situatie plotseling verandert. Beslissingen die het verschil maken tussen winst en verlies. In haar geval betekent dat bijna altijd ‘winst’.

Het grote F1-publiek leerde Hannah Schmitz kennen toen Verstappen in Brazilië 2019 won dankzij een geniale zet van haar: een onverwachte bandenwissel die niemand had zien aankomen – zelfs Verstappen niet.

Het team besloot toen om haar tijdens de prijsuitreiking op het podium te laten staan. Sindsdien valt de 40-jarige Britse vaker in positief opzicht op. Ook afgelopen weekend weer, na Verstappens overwinning in Qatar. Ze haalde hem tijdens de safetycar in de zevende ronde naar binnen voor de eerste van twee verplichte bandenwissels.

Verstappen dankte de zege weliswaar niet alleen aan Schmitz, maar ook aan de blunder van McLaren om zowel Oscar Piastri en Lando Norris niet op dat moment naar binnen te halen. Schmitz was zondagavond de eerste om dat toe te geven: ze noemde het een no-brainer, meteen stoppen bij een vroege safetycar.

Maar het past wel in een patroon. De keren dat Max Verstappen en voor hem Sebastian Vettel, Mark Webber of Daniel Ricciardo konden winnen vanuit verloren positie, omdat Schmitz een tactische beslissing nam die omstanders en concurrenten niet meteen begrepen: je zou er een hele krant mee kunnen vullen.

En dat terwijl Schmitz in 2009 bij Red Bull werd aangenomen om de simulator te finetunen. Twee jaar later mocht ze al mee naar de races als strateeg. Haar grote kracht is dat ze haar kennis en tactisch vermogen bliksemsnel in een cruciale beslissing kan omzetten.

Onlangs werd berekend dat Schmitz binnen twee à vier seconden reageert en beslist als de wedstrijdleiding op de knop drukt om de safetycar naar buiten te sturen. Geen enkel ander team heeft iemand die de tactische knoop zo snel weet te ontwaren.

Het meest tot de verbeelding sprekende voorbeeld is de ondertussen historische slotrace van 2021, in Abu Dhabi. Verstappen reed in een verloren positie toen een paar ronden voor het einde de safetycar uitrukte. Mercedes twijfelde, zo lang dat stoppen uiteindelijk geen optie meer was en Hamilton buiten bleef.

Schmitz besliste in twee seconden dat Verstappen naar binnen moest om de zachte – en snelste – band op de auto te gooien, ongeacht de positie waarin hij opnieuw op de baan zou komen. Omdat ze al berekend had dat hij dan voldoende snelheid zou kunnen maken om alsnog Hamilton te pakken. Het resultaat kennen we: Verstappen pakte op miraculeuze zijn eerste wereldtitel.

En zo zijn er legio voorbeelden. Een van de meest indrukwekkende: Hongarije 2022. Verstappen startte als tiende op de grid, maar stopte al vroeg in de race en maakte later nog een verrassende stop voor de zachte band. Bij Ferrari begrepen ze dat niet en aarzelden, waardoor ze in de slotronden werden verrast en Verstappen won.

De Britse, die voor haar huwelijk in 2017 als Hannah McMillan door het leven ging, combineert die tactische vaardigheid met mechanische en digitale kennis. Ze haalde haar master in de mechanica in Cambridge. En kwam zo terecht in wat ze omschrijft als ‘toch wel een mannenwereld’. Vandaar: „Ik hoop dat ik een voorbeeld kan zijn voor vrouwen.”

Schmitz heeft niet alleen het talent om snel te beslissen, maar maakt ook optimaal gebruik van data en wetenschap. Zelf spreekt ze over ‘miljarden berekeningen en simulaties’ die ze door haar computer laat lopen om de races voor te bereiden.

„Alle mogelijke scenario’s worden vooraf gepland, tot in de details”, vertelde ze al eens in een podcastreeks van Red Bull. Om er lachend aan toe te voegen: „Zo ben ik ook privé: als we op reis gaan, dan is alles op voorhand minutieus voorbereid, en staat de koffer al lang klaar voor we de deur uitgaan.”

Dat ze alles goed voorbereidt, betekent niet dat ze altijd koppig vasthoudt aan haar plan. „Het geheim van snel schakelen is: je niet fixeren op wat je vooraf hebt uitgedacht. Altijd openstaan voor aanpassingen.”

Natuurlijk hoort daar stress bij, maar dat mag ze als leider van het strategische team niet laten zien: „Ik ben degene die richting moet geven, en dus moet ik rustig blijven.”

Schmitz mediteert veel, en als ze voelt dat de adrenaline de overhand dreigt te nemen, gebruikt ze een techniek die ze leerde van een mental coach: haar handpalmen op tafel leggen. „Ongelooflijk hoe je dan alles even kunt laten bezinken en tot rust komt.” Met een glimlach: „En dan straal je vooral ook zelfverzekerdheid uit.”

AD.nl

[Ajax Rules]

Mwah, zoals Windsor al zei; het was helemaal geen geniale call van Red Bull of Hannah Schmitz.

Het was de call die elke ander team ook maakte, die elke coureur had gemaakt en die elke tv-kijker ook verwachtte.

Het was veel bijzonderder dat MacLaren het NIET doorhad.

[Zuidema]

Zeker waar. Dat wordt ook als nuance genoemd in dat artikel hierboven:

Verstappen dankte de zege weliswaar niet alleen aan Schmitz, maar ook aan de blunder van McLaren om zowel Oscar Piastri en Lando Norris niet op dat moment naar binnen te halen. Schmitz was zondagavond de eerste om dat toe te geven: ze noemde het een no-brainer, meteen stoppen bij een vroege safetycar.

Het verschil is wel dat ze binnen twee seconden reageerde en Max als eerste volgens mij de box in liet duiken. En het was niet zomaar een pitstop met de safetycar. Ronde 7 was immers cruciaal met die 2x 25 bij 57 ronden. Zij had het direct door. Max was het kennelijk nog niet eens opgevallen, luisterend naar zijn reactie achteraf.

Haar grote kracht is dat ze haar kennis en tactisch vermogen bliksemsnel in een cruciale beslissing kan omzetten.

Er worden daarvan enkele voorbeelden genoemd dat zij inderdaad behoorlijk alert en goed reageert op wedstrijdsituaties. En dat al vele jaren. Voor mij overtuigend genoeg dat RB met haar een klasbak in de pit wall heeft.

Verdomde jammer dat die andere klasbak Newey er niet meer bij is. Vermoedelijk omdat hij het gedoe rond en met Horner niet meer zag zitten. Het zou mij niets verbazen dat Newey de wispelturigheid van de RB21 had weten te temmen. Nou blijft het toch steeds wat behelpen.

[Jinne]

Pole. Dus zijn werk gedaan. Norris op twee dus er moet nog meer gebeuren in de race.

[zeux]

Die twee punten extra voor Norris in Qatar maken mentaal alles uit vrees ik. Als hij tweede had moeten worden, is die eerste bocht veel stressvoller. Nu kan hij remmen indien nodig en vertrouwen op de pace van zijn auto.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Duke]

Er zijn natuurlijk allerlei momenten geweest afgelopen seizoen die maakten dat ze nu deze punten hebben. Maar goed, als ze het bij McLaren goed spelen wordt Norris morgen keurig derde.

[zeux]

Er zijn natuurlijk allerlei momenten geweest afgelopen seizoen die maakten dat ze nu deze punten hebben. Maar goed, als ze het bij McLaren goed spelen wordt Norris morgen keurig derde.

Ja, logisch. Alleen kwamen deze twee punten op een onverwacht en psychologisch belangrijk moment.

Natuurlijk wint of verliest hij niet daardoor de strijd. Maar momentum is belangrijk in zo’n belangrijke fase. En ik denk meer bij Norris - stressgevoelig - dan bij Max. Die laatste is al lang blij dat hij in deze positie zit en dan nog is hij de underdog. Die kan vrijuit racen, omdat niet wordt verwacht dat hij het haalt.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[zeux]

Denk dat Norris moet crashen, wil Verstappen uberhaupt een kans maken. McLaren is te sterk om niet bij eerste drie te rijden, Piastri laat hem zeker voorbij if needs be en ik verwacht niet dat bijv Russell alles op alles gaat zetten om Norris buiten het podium te rijden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Duke]

Ja, er moet een klein wonder gebeuren om Norris geen kampioen te laten worden. Maar goed, het kan, zoals we in 2021 gezien hebben.

[Ajax Rules]

Dit gaat niet goedkomen...

[zeux]

Ja, er moet een klein wonder gebeuren om Norris geen kampioen te laten worden. Maar goed, het kan, zoals we in 2021 gezien hebben.

Norris kan comfortabel ‘leunen’ in de derde positie. Zo zonde van Antonelli in Qatar. Dan was het een andere race geweest en had Norris gemoeten.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ajax Rules]

Toch wel teleurstellend hoe weinig de zo bewierrookte strategie-afdeling van RB heeft geprobeerd.

Norris was natuurlijk de huizenhoge favoriet, maar de race was behoorlijk teleurstellend/underwhelming.

RB was tevreden met de race-overwinning en probeerde het verder niet eens. Ik had meer spektakel en risico's verwacht.

[WP_Legend]

Was ook weinig wat ze konden doen... Als Norris die 5 seconden had gekregen dan was het verhaal anders geweest.

Nu gewoon geweldig knap wat Verstappen heeft geflikt in de tweede seizoenshelft.

Gewoon meer overwinningen en meer laps als #1 dan LN... Ik denk ook niet dat Lando nog veel meer gaat winnen in zijn carrière, want hij is gewoon een goede maar geen geweldige coureur.

[Jinne]

Jammer. Lulletje rozenwater kampioen.

[Ajax Rules]

Was ook weinig wat ze konden doen... Als Norris die 5 seconden had gekregen dan was het verhaal anders geweest.

Nu gewoon geweldig knap wat Verstappen heeft geflikt in de tweede seizoenshelft.

Gewoon meer overwinningen en meer laps als #1 dan LN... Ik denk ook niet dat Lando nog veel meer gaat winnen in zijn carrière, want hij is gewoon een goede maar geen geweldige coureur.

Tsja, dat laatste bewijst wat een kutsport het eigenlijk is.

LN heeft eigenlijk gewoon een gigantisch pak slaag gekregen van Max dit seizoen, maar is dan toch "wereldkampioen".

Wat dat betreft zou LN volgend jaar best wéér wereldkampioen kunnen worden.

[zeux]

Jammer. Lulletje rozenwater kampioen.

Norris wint het seizoen, maar het zal in de geschiedenisboeken (en de verhalen) in relatie tot 2025 vooral over de knappe comeback van Verstappen gaan (en de failures van McLaren). Norris is een administratief feit.

Zoals Max zei: die was met deze auto allang kampioen geweest. Very stingy remark.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[raymon]

Ze konden niet zo heel veel doen. McLaren had heel verstandig Piastri op de harde band laten starten. Doordat kon het plan om de boel op te houden de prullenbak in. Leclerc kwam nog even dicht bij Norris maar uiteindelijk is de McLaren gewoon te snel voor ieder ander team.

[Duke]

Toch wel teleurstellend hoe weinig de zo bewierrookte strategie-afdeling van RB heeft geprobeerd.

Norris was natuurlijk de huizenhoge favoriet, maar de race was behoorlijk teleurstellend/underwhelming.

RB was tevreden met de race-overwinning en probeerde het verder niet eens. Ik had meer spektakel en risico's verwacht.

Ik zie eigenlijk niet welk scenario RB uit de kast had kunnen halen om Max kampioen te laten worden. Daarvoor is McLaren gewoon te sterk. RB was afhankelijk van andere ploegen, en die konden dat niet.

[Ajax Rules]

Vertragen, bijna een crash veroorzaken, je weer laten inhalen om vervolgens zelf weer in te halen, gekke pit-strategieem toepassen.

Misschien weet ik er te weinig van, maar ik had het idee dat LN wel heel erg in een zetel naar de titel mocht rijden. Ze gingen niet bepaald in zijn hoofd zitten.

De analisten van f1 tv waren geloof ik ook wel verbaast hoe weinig er gebeurde.

[Trab]

Vertragen, bijna een crash veroorzaken, je weer laten inhalen om vervolgens zelf weer in te halen, gekke pit-strategieem toepassen.

Misschien weet ik er te weinig van, maar ik had het idee dat LN wel heel erg in een zetel naar de titel mocht rijden. Ze gingen niet bepaald in zijn hoofd zitten.

De analisten van f1 tv waren geloof ik ook wel verbaast hoe weinig er gebeurde.

Er had geen strategie uitgemaakt. Mercedes was veels te traag om punten af te snoepen. Alleen Leclerq kon enigszins volgen. Die beuk die Verstappen in Spanje uit frustratie uitdeelde aan Russell heeft hem uiteindelijk de titel gekost. Door die penalty viel hij terug van 5 naar 10. Dat waren - achteraf - dure punten. Maar goed, afgelopen races had hij ook weer geluk door geblunder van McLaren. Al met al mooie comeback maar net te laat.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk