F1 en andere autosporten

[zeux]

Ach ja, hoort blijkbaar een beetje bij de echte racetoppers. Iets met niet tegen verlies kunnen, winnen at all costs en een behoorlijke klootzak zijn op z'n tijd.

Las een vergelijking met Schumacher. Die haalde ook dit soort fratsen uit.

Overigens heeft hij inmiddels zijn spijt betuigd...

Inderdaad (en nog wel een stuk meer). Senna was ook geen lieverdje.

Champions.

[Duke]

Een beetje nuance: https://www.youtube.com/watch?v=scZrjLvxGfs

[Wie kent Cees de Wolf nog?]

https://nos.nl/l/2574298

[zeux]

Wow.

Wat een timing...

Dit zal behoorlijke chaos geven, midden in voorbereiding op zo belangrijke 2026.

[Duke]

Dit seizoen is toch al verloren, en als je nog wat wilt bijsturen richting 2026 moet je niet te lang wachten, zal de gedachte zijn geweest.

Twintig jaar is ook al heel lang, en het was bekend dat Jos Verstappen niet bepaald een vriend was van Horner. Misschien de ultieme poging om Max aan boord te houden?

[WP_Legend]

Ik neem aan dat Max zijn beslissing al genomen heeft. Mercedes heeft al €102m klaar liggen.

[Zuidema]

Exit Christian Horner slaat in als een bom: dit is de reden dat teambaas Max Verstappen weg moet

Arjan Schouten 09-07-25, 13:55 Laatste update: 17:16

De bom is gebarsten bij Red Bull Racing. De lange tijd onaantastbare teambaas Christian Horner is na twintig jaar ontslagen. Op én naast het asfalt raakte het team van Max Verstappen in een spiraal van verval. Dit is waarom een vertrek van de Engelsman onvermijdelijk was.

Het nieuws van de exit van Christian Horner sloeg in als een bom in de Formule 1-wereld. En toch hield iedereen er al sinds begin vorig jaar stiekem ergens wel rekening mee. Toen begon de wind voor het eerst stevig tegen te waaien voor de langstzittende teambaas op de Formule 1-grid.

Destijds kwam Horner (51), die vier kampioenschappen op een rij vierde met Sebastian Vettel en later nog eens vier met Max Verstappen, negatief in het nieuws toen hij in aanloop naar het seizoen door een medewerkster werd beschuldigd van grensoverschrijdend gedrag.

Na een intern onderzoek door het moederbedrijf van Red Bull werd Horner weliswaar vrijgepleit, maar de affaire zorgde uiteraard wel voor een gigantische deuk in zijn imago.

Met vertrekkend toppersoneel als ontwerper Adrian Newey (Aston-Martin), de ambitieuze Jonathan Wheatley (Kick-Sauber) en eerder al Rob Marshall (McLaren) wist Horner de gelederen niet gesloten te houden en zo leverde Red Bull in korte tijd gigantisch veel knowhow in.

Naar verluidt wilde Wheatley zelf op termijn graag teambaas worden, maar die ruimte kreeg hij intern niet. Bovendien toonde de affaire rond Horner destijds perfect aan hoe de lijntjes intern liepen bij Red Bull, wie door wie gesteund werd in een bedrijf met een duidelijk Oostenrijks en Thais kamp.

De entourage rond Verstappen -altijd loyaal aan de Oostenrijkse tak rond Dr. Helmut Marko en de in 2022 overleden Red Bull-oprichter Dietrich Mateschitz en zijn zoon Mark - zegde meteen het vertrouwen op in Horner. Vader Jos Verstappen noemde zijn positie toen al onhoudbaar. Die situatie kalmeerde weliswaar wat, maar de onvrede bleef altijd sluimeren. Ook vanwege de matige prestaties.

Ondanks zijn wankelende positie behield Horner echter de steun van de Thaise grootaandeelhouder Chalerm Yoovidhya, die 51 procent van de aandelen van Red Bull bezit.

Na spoedberaad in Engeland na de zoveelste tegenvallende race moet Yoovidhya samen met de Oostenrijkse aandeelhouder Mateschitz en sportieve baas Oliver Mintzlaff nu echter ook tot de conclusie zijn gekomen dat het voor de toekomst van de renstal - die volgend jaar voor het eerst met een eigen motorenproject komt - beter is om zonder Horner door te gaan. Laurent Mekies wordt per direct doorgeschoven vanuit zusterteam Racing Bulls.

Horner, getrouwd met Spice Girl Gerri Halliwell en in 2024 nog benoemd tot Commandeur in de Orde van Het Britse Rijk (CBE), beet laatst in tal van interviews nog stevig van zich af en stelde strijdlustig dat hij ‘helemaal nergens heen’ zou gaan.

Zo was hij in Engeland nog gewoon actief als altijd, alsof er niets aan de hand was. Daags voor de race organiseerde hij nog de jaarlijkse Red Bull Clay Day. Maar wie daar al signalen wilde zien van wat komen ging, zag ze ook. Geen Verstappens bij het traditionele kleiduivenschieten.

En ook het Thaise kamp ontbrak op alle foto’s. Wel poseerde Horner lachend met de Japanse coureur Yuki Tsunoda, die in de tweede auto van Red Bull wekelijks blootlegt wat een sportieve ramp het zou zijn als Verstappen vertrekt.

Nog zo’n scenario waar Horner, die erbij was vanaf het prille begin van Red Bull in 2005, de laatste maanden maar geen controle over kreeg. Horner was verantwoordelijk voor niet minder dan acht coureurstitels, zes kampioenschappen bij de constructeurs, 124 zeges, 107 polepositions en 287 podiumplaatsen.

Maar na het extreem dominante recordseizoen 2023 kwam sportief behoorlijk rap de klad in dat succesverhaal.

Op én naast het asfalt raakte Red Bull Racing in een spiraal van verval. Dat Red Bull zeker tot medio 2026 nog moet werken met een sterk verouderde windtunnel uit de Koude Oorlog, zal Horner persoonlijk zijn aangerekend. Het gedonder rondom zijn persoontje zal ook niet mee hebben geholpen. En de verstoorde werkhouding tussen Horner en het kamp rond de topcoureur zal ook een rol hebben gespeeld.

In een officieel statement had Mintzlaff nog mooie woorden voor Horner, die hij wilde bedanken voor zijn ‘uitzonderlijke werk in de afgelopen twintig jaar en zijn tomeloze inzet’.

Een eresaluut uit het boekje, maar reken maar dat het achter gesloten deuren geknetterd heeft, zoals het naar verluidt ook op Silverstone al deed. Onder hoogspanning is daar simpelweg een bom gebarsten, met het dreigende vertrek van Verstappen misschien wel als de belangrijkste trigger.

Wat Horner de laatste maanden ook allemaal beloofde, het materiaal, het vertrouwen en de resultaten van Verstappen werden er niet beter op. En het geflirt van teams als Mercedes en eerder Aston Martin niet minder.

Opvallend genoeg kreeg Verstappen donderdag in Silverstone zelf nog een vraag over de toekomst van Horner, die al langer wordt gelinkt aan Ferrari. Wat wist Verstappen eigenlijk van de geruchten rond de interne machtsstrijd?

Werd Horner intern gepusht om op te stappen? „O, daar weet ik helemaal niks van”, antwoordde Verstappen. Maar de viervoudig wereldkampioen, die ondanks zijn doorlopende contract nog altijd niet zelf heeft uitgesproken dat hij volgend jaar sowieso bij Red Bull blijft, zal heus wel iets aangevoeld hebben.

De beste coureur ter wereld verlangt met het oog op de toekomst meer performance en dat kreeg hij onder de leiding van Horner maar niet. Dan kun je in een technische sport als Formule 1 uiteindelijk maar naar één persoon wijzen. Naar de hoofdverantwoordelijke.

AD.nl

[zeux]

De grote vraag is natuurlijk welke rol 'Kamp Verstappen' hierin speelt. Dat Jos geen fan is van Horner, werd een jaar geleden al duidelijk. Maar Max? Die lijkt mij eigenzinnig genoeg om zijn eigen plan te trekken.

En dan staan de sterren niet zo goed voor Red Bull, lijkt mij.

- zo'n wissel halverwege seizoen van zo'n gezichtsbepalende figuur kan niet anders dan impact hebben
- er moet een heel belangrijke nieuwe auto gebouwd worden (blijkt steeds dat wie zo'n rule change het beste oplost, de eerste jaren dominant kan zijn)
- RB is een ongewis avontuur aangegaan om zelf een motor te bouwen. Juist aan zo'n traject moet je in rust kunnen werken. Nu moet die Mekies een 'lopend' project overnemen, dat Horner is gestart.

Het zou mij niet verbazen als binnenkort de aankondiging komt dat Verstappen naar Mercedes overstapt. Waar ze natuurlijk wel al jaren met de 2026-auto bezig zijn. De laatste keer misten ze de slag. Revanche-gevoelens zullen groot zijn.

En dan nog Aston Martin. Gaat de auto-magiër Newey daar impact hebben? (niet ontoevallig dat het bergafwaarts ging bij RB na zijn vertrek, die Waché maakt het al anderhalf seizoen niet waar).

Kiest Max voor de gekende stabiliteit van Mercedes? Gelooft hij in Newey? Of blijft hij Marko (en dus het instabiele RB) trouw? Marko is ruim in de tachtig. Die heeft niet het eeuwige leven.

[Duke]

https://www.youtube.com/watch?v=sXEz3_-T1lo
https://www.youtube.com/watch?v=P1lcZzTGijw
Niemand weet het zeker, maar wat ik er uit haal (naast dat Horner een logische kandidaat voor Ferrari zou zijn) is dat het krediet van Horner op was, en dat het kamp Mark/Verstappen daar ook een rol in heeft gespeeld. Dus de gedachte dat dit een ultieme poging is om Verstappen binnenboord te houden lijkt me wel logisch.

[Ajax Rules]

Kan Max niet gewoon ergens voor 1 jaar tekenen voordat hij zich definitief commiteert?

Het is, ook met de nieuwe regels, wel echt cruciaal dat hij straks bij het juiste team zit.

[Wie kent Cees de Wolf nog?]

Dan kan ie toch net zo goed een jaar bij Red Bull blijven?

[Ajax Rules]

Dan kan ie toch net zo goed een jaar bij Red Bull blijven?

Ja, alleen lijken de perspectieven voor 2026 nu volgens mij beter bij Mercedes (als ik het zo lees). Vooral qua motor.

Als zijn inschatting is dat de kansen op succes bij RB minimaal net zo goed zijn, dan moet hij het uiteraard niet doen.

[zeux]

Dan kan ie toch net zo goed een jaar bij Red Bull blijven?

En dat is ook wat het lijkt te gaan worden:

Red Bull Racing-topman Helmut Marko heeft maandag gezegd dat Max Verstappen in 2026 ook voor het team rijdt. Daarmee lijkt de toekomst van de Nederlander voor volgend seizoen bepaald, al heeft hijzelf nog niets van zich laten horen.

"Ik kan bevestigen dat Max Verstappen ook in 2026 voor Red Bull rijdt", laat Marko weten aan de Duitse sportsite Sport.de. De geruchten over het mogelijke vertrek van de Nederlandse coureur naar Mercedes verdwenen na het F1-weekend op Spa-Franchorchamps al wat naar de achtergrond.

Na het vertrek van teambaas Christian Horner en de komst van Laurent Mekies lijkt de rust bij Red Bull wedergekeerd. Verstappen liet na de Grand Prix van België weten dat de sfeer binnen het team "heel goed" is.

De kans dat Verstappen in ieder geval nog één jaar bij Red Bull blijft, is dus groot. In 2026 komen er een hoop nieuwe regels in de Formule 1 en gaat er veel veranderen. Verstappen heeft nog een doorlopend contract tot eind 2028.

Dit seizoen lijkt Verstappen geen kans meer te maken op de WK-titel. De Nederlander heeft na dertien races een achterstand van 81 punten op leider Oscar Piastri en eindigde in Spa voor de derde keer op rij niet op het podium.

Interessante keuze. Voor het '22 seizoen riep iedereen - ik incluis volgens mij - dat hij naar Mercedes moest gaan: Honda had het - na het Renault-echec - ook nog niet echt voor elkaar. Maar Verstappen hield - blijkbaar - vertrouwen in het RB-project met de toen aankomende nieuwe regels. En ziedaar: Mercedes fucked up en bij Red Bull werd hij vier keer wereldkampioen. Je zou dat de goede keuze kunnen noemen...

En nu hetzelfde schuitje. Nieuwe regels, met nu een eigen motoren-traject waarvan het volstrekt onzeker is of dat goed genoeg gaat zijn. En weer Mercedes in the mix. En opnieuw zet Verstappen - in ieder geval voor 2026 - zijn kaarten op Red Bull (zo lijkt het). Enige - niet onbelangrijke - verschil: geen Newey meer. Die is als een monnik bezig met die nieuwe auto (als ik de berichten zo lees). En die heeft ook iets te bewijzen met de overstap naar Aston Martin.
Alleen: er verandert ook heel erg veel aan de motor. En er komt meer focus op tactiek - managen van het elektronische systeem, dat meer moet gaan leveren dan pre-26. Kortom: hoeveel procent van de 'waarde' van de auto komt nog uit de aero? (Newey's sterke punt).

2026 is in nevelen gehuld op zoveel terreinen, dat het bijna een glazen bol vergt om te zien wie als sterkte uit de mist op gaat doemen. Mercedes (met hun motor-expertise)? Aston Martin (met de auto-magiër Newey) of toch gewoon Red Bull? Alledrie in beeld voor Verstappen. McLaren/Ferrari lijken wel 'set' met hun coureurs.

Het lijkt er op dat Max gewoon blijft zitten waar hij zit en in maart volgend jaar gaat kijken hoe de kaarten geschud zijn. Om dan misschien in 2027 zijn move te maken.

[zeux]

Op een serieuzere toon laat de topadviseur weten dat de aanpak voorafgaand aan raceweekenden nu anders is. "Het verschil met vorig jaar is dat de voorbereiding van de weekenden anders is. Laurent Mekies is natuurlijk een ervaren engineer. Daardoor is onze aanpak nu: ongeacht wat de simulator ons laat zien, we mixen dat meer met de ervaring die Max heeft en met de ervaring van onze engineers. We willen de auto op die manier voorspelbaar en beter bestuurbaar maken", aldus Marko na een vraag van Motorsport.com. "Dit is het product daarvan, al moet ik zeggen dat het product bijna hetzelfde is als in voorgaande races. Oké, we hebben wel enkele upgrades gebracht en die werkten ook allemaal goed, maar twintig seconden op McLaren... dat had ik zeker niet verwacht." (motorsport.com)

Een best verrassende wending in het 'humans vs data'-debat. Zeker in zo'n data-driven sport als F1.

[WP_Legend]

Noem je Max nu human?

[zeux]

Verstappen wint. En dominant ook. Piastri uitgevallen, Norris ‘slechts’ 7de.

Ineens - met de twee laatste races - loopt Verstappen 40 punten in.

Nu 69 achter Piastri en 44 achter Norris. Nog zeven races en drie sprintraces te gaan en natuurlijk begint dan de hype ‘kan Max nog kampioen worden?’

Het lijkt mij sterkt, maar het lijkt er ook op dat McLaren onder druk fouten maakt. Binnen het team - met de rare order in Monza - lijken alle neuzen ook niet dezelfde kant op te staan.

Wordt een interessante finale van het seizoen met voor Verstappen alleen een very outside chance.

Maar als de huidige vorm van de auto indicatief is en McLaren fouten blijft maken: wie weet!!!!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[elliquido]

volgende race in Singapore zal meer duidelijkheid geven over de kansen. Is een high downforce circuit waar mclearen heerst normaal gesproken.
Maar bocht 1 is een ratrace, daar zijn al veel namen gesneuveld EN MAx heeft nog nooit gewonnen in Singapore.
ALS hij hier wint, dan is er echt van alles nog mogelijk.

[Ajax Rules]

ALS hij hier wint, dan is er echt van alles nog mogelijk.

Nee, dat zie ik dus echt niet.

ALS hij daar wint, is het nog steeds zo goed als onmogelijk.

[Duke]

69 punten met nog 7 wedstrijden te gaan, begreep ik. Dan moet McLaren wel enorm gaan choken.

Maar goed, we weten zelf maar al te goed wat er nog kan gebeuren in de laatste wedstrijden van een seizoen.

[elliquido]

ALS hij hier wint, dan is er echt van alles nog mogelijk.

Nee, dat zie ik dus echt niet.

ALS hij daar wint, is het nog steeds zo goed als onmogelijk.

Mathematisch wordt het lastig, maar het gaat meer om winst op een high downforce circuit. Dan hebben ze het gat met mclearen gedicht.

[WP_Legend]

Verstappen op zijn vrije weekend maar ff Nordschleife winnen dan...

[Cruijff]

69 punten met nog 7 wedstrijden te gaan, begreep ik. Dan moet McLaren wel enorm gaan choken.

Maar goed, we weten zelf maar al te goed wat er nog kan gebeuren in de laatste wedstrijden van een seizoen.

Bij de 7 resterende GP's zitten geloof ik ook nog 3 sprint races. Die er ook bij optellen en er zijn toch best een boel punten te verdelen.

Op het circuit van Monza koos McLaren er voor om Piastri een teamorder te geven om Norris te laten passeren. Om Norris zo plek 2 cadeau te doen, puur en alleen omdat hij een wat langzamere pitstop had dan Piastri. Zou wat zijn als Piastri aan het einde van de rit net die punten tekort komt.

[Duke]

Verstappen op zijn vrije weekend maar ff Nordschleife winnen dan...

Hier wat beelden: https://www.youtube.com/watch?v=NmMZtfNWxLA

[zeux]

Verstappen op zijn vrije weekend maar ff Nordschleife winnen dan...

Hier wat beelden: https://www.youtube.com/watch?v=NmMZtfNWxLA

Ah, daar was ik al naar op zoek.

[raymon]

Verstappen dus eerder in echte race in een Ferrari gewonnen dan Hamilton